新建云桂引入昆明枢纽铁路工程全线贯通

来源:本站原创作者:于玲玲葛传银时间:2020-01-10【字体:

近日,由十一局五公司参建的新建云桂引入昆明枢纽铁路工程,经过十年艰苦奋战全线贯通。

新建云桂线引入昆明枢纽工程位于昆明市内,主要包括昆明南站站场线路、东南环客车联络线(双线)、渝昆线预留工程、昆明南至昆明东客车线(双线)、王家营西至昆明东增建二线、羊堡至金马村联络线(双线)、王家营集装箱联络线和既有线车站王家营西、羊堡、金马村车站改造。其中,十一局五公司昆枢项目部承担新建云桂铁路引入昆明枢纽站前标,客车环线部分线下工程,线路总长为7.153Km;货线从王家营西站经羊堡车站至金马村站,含有王家营西至昆明东增建二线、王家营西集装箱联络线、羊金联络线、羊金联络线四线并线(增建三、四线),线路折合单线长22.13Km。全线贯通后,将大幅度提高铁路运输效率,进一步完善云南“八出省、五出境”的铁路网,全面促进云南省、昆明市的经济发展。

自2010年进场施工以来,十一局五公司昆枢项目全体参建人员齐心协力,一批重难点工程被先后攻克。涉及到站改施工(王家营西站、羊堡车站、金马村车站站改)、隧道施工(大石坝隧道、新官山隧道、官山隧道)、转体桥施工(小新村1号特大桥、马料河特大桥)、下穿既有线施工(下穿沪昆线、金凉线框架桥施工)等诸多领域。

大石坝隧道是全线中难度最大的隧道工程,隧道全长1860米,并存在顺层、顺层偏压、卸荷节理、人为空洞,特殊岩层为膨胀土(岩)等多种不良地质;下穿浅埋段、下穿房屋及下穿废弃巷道段施工;隧道上方及周边新增较多民房,结构整体性差,爆破产生震动及围岩变形对房屋的结构存在安全隐患等众多问题,严重影响隧道施工。

十一局五公司昆枢项目部在施工过程中,超前谋划,积极成立科研小组,对施工方案及施工过程中遇到的难题,进行缜密的计算和反复的推敲,有效的攻克了施工过程中的重难点。此外,在施工过程中实行“双标”管理,大力贯彻企业标准化建设,以安全促生产,以质量创信誉,并在2019年8月获得了重庆市巴渝杯“优质工程奖”。

小新村1号特大桥是十一局五公司昆枢项目部承建的众多转体桥之一,是五公司承建的首座转体桥,也是昆明市境内的首座转体桥。在转体过程中,为确保转体万无一失,昆枢项目对转体的各项施工工序所需时间进行了精密计算,还提前进行了试转测试,取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度等各项转体关键数据,为正式转体提供了精确的技术参数,并针对突发情况制定了应急预案,确保了转体成功合拢,此次施工也为后期转体桥施工积累了经验。

王家营西站改是十一局五公司昆枢项目部参建的第一个站改工程。王家营西货场作为昆明铁路局目前最大的铁路主货场,也是南昆铁路进入昆明铁路枢纽的门户车站,承接着云南省80%的集装箱运输任务,站改施工完成,有效提升货运能力,为云南更好融入“一带一路”建设做出重要贡献。

羊金线2-10m、2-16m框架桥是下穿沪昆线、金凉线施工,施工过程属于既有线施工,此外还需要做好地方道路的保通工作,施工难度大、安全风险系数高,但是在项目部的精心组织下,未发生安全事故,受到了业主的数次表彰和嘉奖。

十年来,十一局五公司昆枢项目部经历了大量的人事变迁,但是一直初心未改,坚持“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神,践行“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业价值观,严格履约,诚信施工,受到了昆明铁路局、中铁十一局昆枢指挥部的数十次嘉奖令、贺电、表扬信,为公司拼出声誉、站稳市场,实现了滚动发展。

该项目转体桥施工

大石坝隧道出口

站改施工

站改完毕后,火车通行。